電動機在快速停車過程中，由于慣性作用，會產生大量的再生電能，直接作用于變頻器的中間直流局部，如不耗費這局部電能會形成變頻器報毛病或者變頻器損壞。變頻器制動電阻就是用來耗費掉這局部電能的。每個變頻器都有制動單元(小功率是變頻器制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路)，小功率的是內置的，大功率的是外置的請依據變頻器闡明書來配置制動電阻。

制動單元與變頻器制動電阻的選配：
A、首先預算出制動轉矩：
=((電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量)*(制動前速度-制動后速度))/375*減速時間-負載轉矩
普通狀況下，在停止電機制動時，電機內部存在一定的損耗，約為額定轉矩的18%-22%左右，因而計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動安裝;

B、接著計算制動電阻的阻值：
=制動元件動作電壓值的平方/(0.1047*(制動轉矩-20%電機額定轉矩)*制動前電機轉速)
在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內部電解電容的容量。這里制動 單元動作電壓值普通為710V。

C、然后停止制動單元的選擇：
在停止制動單元的選擇時，制動單元的工作大電流是選擇的一根據，其計算公式如下：
制動電流霎時值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值

D、最后計算制動電阻的標稱功率：
由于制動電阻為短時工作制，因而依據電阻的特性和技術指標，我們曉得電阻的標稱功率將小于通電時的耗費功率，普通可用下式求得： 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數 X 制動期間均勻耗費功率 X 制動運用率%
制動特性 能耗制動(電阻制動)的優點是結構簡單，缺陷是運轉效率降低，特別是在頻繁制動時將要耗費大量的能量，且制動電阻的容量將增大。

變頻器制動電阻計算辦法：
1、制動電阻器箱數粗略計算為：電動機功率(KW)/11.2(取整數上限值).
2、制動單元功率的選擇普通是變頻器的功率大小的(1～2)倍;
3、制動電阻器功率大于電動機功率KW/2。(依照公式Pb=8Q*v*η)
4、制動電阻值大小選擇公式700/電動機功率KW(采用多個制動單元并聯運轉時，每個制動單元所配置的電阻器阻值不小于700/電動機功率KW;最小電阻值要依照有關配置表查得);
5、首先根據電動機大小肯定變頻器的功率大小