在變頻調速系統中、電機的陣速和停機是通過逐漸誠小頻率來實現的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電機的轉子轉速未變。當同步轉速小于轉子轉速時，轉子電流的相位幾乎改變了180度。電機從電動狀態変為發電狀態：與此同時，電機軸上的轉矩変成了制動轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機處于再生制動狀態。電機再生的電能經續流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網，僅靠變器本身的電容吸收，雖然其他部分能耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。

因此，對于負載處于發電制動狀態中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法：能耗制動和回饋制動。

耗制動的工作方式：
能耗制動采用的方法是在變頻器直流側加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實現制動。這是一種處理再生能量的最直族的辦法，它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上，轉化為熱、國此又稱“電阻制動”。它包括制動單元和制動電阻二部分。

制動單元：
制動單元的功的是當直流回路的電壓Ud超過期定的限值時（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。制動單元可分內置式和外置式二種，前者適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況中。從原理上講，兩者并無區別、都是作接通制動電阻的“開關”，它包含功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路。

制動電阻：
制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并用選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動性，優于傳統骨架電阻器，廣泛應用于高要求惡劣工控環境使用，易緊密安裝、易加散熱器，外形美觀。