作為施工升降機升降用的變頻系統(tǒng)，其設(shè)計的重點在于電動機處于回饋制動狀態(tài)下的系統(tǒng)可靠性，因為這種系統(tǒng)出故障往往都發(fā)生在吊籠下降時的工況，如過電壓、超速、溜車等。變頻系統(tǒng)在整個重物下降過程中，電機處于發(fā)電狀態(tài)。再生電能返回至變頻器直流母線，此時通常采用直流側(cè)接入制動單元和制動電阻等耗能裝置。

在勻速下降時制動電阻消耗的穩(wěn)態(tài)功率
Pe=ωmMeδ (2)
減速時的峰值功耗
Pm=Pe+δJ(ωm-ωd)/Ta (3)
式中
ωm———減速前下降速度
ωd———減速后下降速度
Me———負載轉(zhuǎn)矩
δ———傳動系統(tǒng)的反向效率
J———傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量
Ta———減速時間

要確定這些參數(shù)的精確值，在系統(tǒng)設(shè)計初期是有一定難度的。在產(chǎn)品未完成前，無法精確測量和計算各部件的傳動慣量;而在實際使用中，系統(tǒng)的減速特征是會隨現(xiàn)場的需要而改變的。所以大多情況下，經(jīng)驗的取值一般按電動機功率的40%~70%之間。而制動電阻的阻值R計算按以下范圍選取

Rmin≤R≤Vc2/0.8P (4)
Rmin≤Vc/Ic (5)
式中
Vc———制動單元動作電壓
Ic———制動單元最大允許電流
P———電動機額定功率