制動電阻器單元動作過程：
a、當電動機在外力的作用下減速時，電動機在發電狀態下運行，產生再生能量。由其產生的三相交流電動勢由逆變器逆變器部分中的由六個續流二極管組成的三相全控橋整流，從而逆變器中的直流母線電壓繼續上升。
b、當直流電壓達到一定電壓(制動單元的接通電壓)時，制動單元電源開關將打開，電流流過制動電阻器。
c、制動電阻器釋放熱量，吸收再生能量，電機速度降低，逆變器的直流母線電壓降低。
d、當直流母線電壓降至某個電壓(制動單元停止電壓)時，制動單元的功率管將關閉。此時，沒有制動電流流過電阻器。制動電阻器會自然散熱，并降低自身溫度。
e、當直流母線的電壓再次升高以激活制動單元時，制動單元將重復上述過程以平衡母線電壓并使系統正常運行。

由于制動單元的工作條件是短期的，即每次接通電源的時間都很短，因此通電時的溫升與穩定的溫升相差甚遠。并且每次上電后的間歇時間更長，在間歇時間內，溫度足以降到與環境溫度相同的溫度，因此制動電阻器的額定功率將大大降低，價格也將降低相應地下降。另外，由于只有一個IGBT，制動時間為ms級，功率管對停機瞬態性能的要求較低，甚至要求停機時間盡可能短以減少停機脈沖電壓并保護功率管;控制機制比較簡單，實現起來也比較容易。由于上述優點，它被廣泛用于起重機和其他潛在的能量負荷以及快速制動等短期工作中。

在變頻調速系統中，通過逐漸降低頻率來實現電動機的減速和停機。在頻率降低的那一刻，電動機的同步速度相應降低。但是，由于機械慣性，電動機的轉子速度不變。當同步速度小于轉子速度時，轉子電流的相位幾乎改變180度，電動機從電氣狀態改變為發電狀態。同時，電機軸上的轉矩變為制動轉矩，這使電機轉速迅速下降，電機處于再生制動狀態。續流二極管對全波進行整流后，由電動機再生的電能會反饋到直流電路。由于直流電路的電源無法通過整流橋反饋到電網，因此它會被逆變器本身的電容器吸收。盡管其他部分可能會消耗功率，但電容器的電荷積聚仍然很短，形成“泵電壓”，從而導致DC電壓升高。直流電壓過高會損壞設備的所有部件。

因此在機械慣性大的系統中，需要使用電梯，CNC機床，電梯等制動電阻器。