制動單元的選型：
制動單元周期性的負載，可以按照下述的方法來選擇合適的制動單元。
1 、確定系統的峰值制動電流Imax
峰值制動電流應為在保證系統能正常工作、負載獲得足夠制動轉矩時流過制動單元的制動電流。
(1) 一般情況下，對于380V調速系統，當制動時所需的制動力矩為100%或150%額定轉矩時，最大制動電流可按下式估算：
Imax ≈ 電機功率(kW) *100%（150%）
(2) 當制動電阻已經正確的選定后，該電流可以由電阻值通過下式近似計算得出：
Imax　≈　700/制動電阻(Ω)

660V制動單元計算公式:
Imax　≈　1200/制動電阻(Ω)
2、確定系統的平均制動電流Iav
(1)首先需確定系統的制動頻度Kc，Kc定義為系統制動時間占總制動周期的時間比例：
Kc = 制動持續時間/制動周期×100%
Iav＝Kc×Imax

已知條件：
1、電壓等級 ？
交流 380V,220V,660V
2、電機功率，變頻器功率？（KW)
3、適用負載場合？
輕載？重載？
基礎知識點：
1、制動力矩：
要有足夠的制動力矩才能產生需要的制動效果，制動力矩太小，變頻器仍然會過電壓跳脫；
制動力矩越大，制動能力越強，制動性能越好。但是，制動力矩要求越大，設備投資也會越大；
制動力矩精確計算困難，一般進行估算就能滿足工程要求；
按100%制動力矩設計，可以滿足90%以上的負載；
對提升機，吊車，150%計算；
開卷和卷起設備，150%計算；
電梯、離心機 100%；
需要急速停車的大慣性負載，可能需要120%以上的制動力矩；
普通慣性負載100%；
在極端的情況下，制動力矩可以設計為 150%。此時對制動單元和制動電阻都必須仔細核算，因為此時設備可能工作在極限狀態。計算錯誤可能會損壞變頻器本身。
通用知識：
P------------電機功率P(kw)
k------------回饋時的機械能轉換效率,  一般取值k=0.7  (適用于絕大部分場合)
V-----------制動單元直流工作點,   680-710v, 一般可取值700v
R-----------制動電阻等效電阻值，單位為歐姆
Q-----------制動電阻額定耗散功率，單位為kw
s-----------制動電阻功耗安全系數，s=1.4
Kc----------制動頻度，指再生過程占整個電動機工作過程的比例，這是一個估算值，要根據負載特點估算
一般地Kc取值如下：
電梯：  Kc=15%
油田磕頭機： Kc=20%
開卷和卷取： Kc=50-60% (如煤礦用卷揚機）
離心機： Kc=20%
下放高度超過100米的吊車： Kc=40%—100%
偶然制動的負載： Kc=10%
經驗推薦制動頻率20%以內，一般制動時間小于15s，參考峰值電流；制動頻率大于20%，制動時間大于15s，參考額定電流。
根據Imax和Iav選擇制動單元的型號
得出Iav和Imax后，只要保證所選取制動單元的額定電流和峰值電流均不小于所計算出的Iav和Imax即可。
判斷制動單元選型是否正確的最終依據，是確保任何情況下，流過制動單元的電流都不超過制動單元的最大電流，避免制動單元因過流而損壞。同時任何情況下制動單元自身的溫度都不會超過70℃,避免制動單元因過熱而損壞。