新能源電動汽車經過了近10年的發展，已經形成了一些技術的積淀。電動汽車零部件的設計、元器件的選型匹配都有著很大的學問，其中預充回路中預充電阻的設計便需要考慮很多條件和工況。預充電阻的選型決定了整車預充時間的快慢、預充電電阻所占空間的大小、整車高壓電安全、可靠性、穩定性。

預充電電路原理及作用 電動汽車的驅動系統中，動力電池與電機控制器是相連的，電機控制器中有容量較大的電容（一般有500uF~2000uF）。如果上電之前電容處于零狀態，即電容內沒有能量，那么在電路閉合瞬間，相當于直接短路，電流非常之大，這么大的電流如不加以限制將對電池、繼電器造成巨大沖擊而損傷。因此電動汽車的電源系統必須加上預充電電路。減小上電時的沖擊電流，保護電機控制器、電池、主繼電器。
通過比較，我們可以看到，實芯陶瓷電阻在性能上非常適用于預充電和泄放的應用。
盡管它體積小，但由于是實芯陶瓷結構，相對于繞線電阻的電阻絲，有更高的比熱容和質量，
可以在短時間內吸收極高的能量， 而且沒有寄生電感，反應時間非常快。
在預充電阻選型時主要應該考慮以下幾個條件：動力電池電壓、接觸器額定電流、電容C值、最高環境溫度、電阻的溫升、預充后的電壓、預充時間、絕緣電阻值、脈沖能量。脈沖能量的計算公式是脈沖電壓的平方與點電容C值乘積的一半。如果是連續脈沖，那么總能量應該是所有脈沖能量的和。
而現在的充電包的設計也是無限縮小的設計理念下，電阻的安裝尺寸也要跟著無限“縮小”。這就給我們的電阻性能設計帶來很多的考驗。
根據實際設計驗證發現：陶瓷電阻比較實用預充電、放電等要求。它擁有較高的比熱容，可以在短時間內吸收預充時較高的能量