起重設備的特點是上行過程中做工，下行過程中電動機處于發電狀態的。如果不加制動電阻的話，那么，電動機發出來的電，就直接施加到變頻器的模塊上，導致模塊頻繁損毀。
1.電機減速時，過大的設備慣量會將電動機變成發電機，這是出于發電運行狀態，電機反向給變頻器供電，這會造成變頻器過壓報警。為了釋放這部分能量，采用增大電阻功率（適當減小電阻值）的方法來實現的。也有采用可反向供電到電源回路的，這在共直流母線的變頻系統中運用的比較多，可節能。制動電阻和發電效果是一樣的，可防止變頻器減速過壓，減小減速距離，提高動態性能。
電機內置制動器一般是做最后停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質區別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止后是沒有效果的，必須采用剎車才能讓電機保持靜止（有位能負載）。
而鋁殼電阻和波紋電阻經常被用作制動電阻，作為起重機設備負載啟動用，制動電阻時可以互相疊加，超過4個時就要安置在專用金屬架上，相鄰兩組電阻之間需有80mm的距離，中間還可以安裝隔熱板，安裝時必須加遮欄以防護，螺絲必須要安全接地，以免工作人員不慎觸電，發生意外。
如何給起重機選擇制動電阻就應根據實際情況計算好相關功率和阻值，接線時還需檢測總阻值和各段電阻阻值，與規定的數值誤差不可超過±20％。起重機所配用的制動電阻應確保兩臺驅動電機的機械特性一致。
要定期清理制動電阻元件上的金屬氧化物及灰塵等，確保散熱性良好。檢查電子元件是否有斷裂或者短路現象，有的話就必須及時更換。絕緣電子元件是否有破損現象，緊固的螺絲是否有松動，還要定期測量起重機電阻的對地絕緣電阻，阻值應確保在500Ω以上。在起重機運行過程當中，要隨時觀察知道電阻有無過熱現象，若各段電阻溫度比周圍環境溫度高出350℃時，應考慮提高電阻器的功率容量，若低于100℃，則說明制動電阻功率充足。
2.臺同型號同時工作的電動機，若有其中一臺轉子繞組需重新繞制，那么阻值會有所減小時，那么就要在制動電阻箱內可用的空間里另外安裝一組大功率電阻元件串聯在電阻器與電機轉子線路間，從而使得兩臺伺服電機的轉子繞組阻值一致。