制動轉(zhuǎn)矩可按下式計算： (1) 式中，Mz為制動轉(zhuǎn)矩；GD為電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量；GD′為電動機(jī)負(fù)載折算到電動機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)動慣量；VQ為制動前速度；VH為制動后速度；MFZ為負(fù)載阻轉(zhuǎn)矩；tj為減速時間。 在一般情況下，在進(jìn)行電動機(jī)制動時，電動機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%~22%，為此計算出所需的制動轉(zhuǎn)矩小于電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的18%～22%就無須接制動裝置。 2)制動電阻的阻值可按下式計
1)制動轉(zhuǎn)矩可按下式計算：

式中，Mz為制動轉(zhuǎn)矩；GD為電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量；GD′為電動機(jī)負(fù)載折算到電動機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)動慣量；VQ為制動前速度；VH為制動后速度；MFZ為負(fù)載阻轉(zhuǎn)矩；tj為減速時間。
在一般情況下，在進(jìn)行電動機(jī)制動時，電動機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%~22%，為此計算出所需的制動轉(zhuǎn)矩小于電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的18%～22%就無須接制動裝置。
制動單元變頻調(diào)速系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)減速的基本方法是逐漸降低給定頻率。當(dāng)阻力系統(tǒng)的慣性較大時，電機(jī)轉(zhuǎn)速的下降可能跟不上電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于其同步轉(zhuǎn)速。當(dāng)電機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時，正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也相反。系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，驅(qū)動系統(tǒng)的動能反饋給逆變器的直流母線，直流母線的電壓會不斷升高，甚至達(dá)到危險水平，造成諸如作為逆變器的損壞。
一、制動單元概述
制動單元，全稱“變頻器專用能耗制動單元”，或“變頻器專用能量回饋單元”，主要用于控制機(jī)械負(fù)載比較大，制動速度要求很高的場合。快速地。電機(jī)產(chǎn)生的再生電能被制動電阻消耗，或者再生電能回饋給電源。　
二 、制動單元的作用
當(dāng)電機(jī)快速停止時，電機(jī)會將能量回饋給逆變器，導(dǎo)致直流母線電壓升高甚至損壞，因此需要使用制動單元消耗這部分能量來保護(hù)逆變器。
三、制動單元的制動方式
1.動態(tài)制動。
指利用安裝在直流電路中的制動電阻吸收電機(jī)再生能量的方法。
2.再生制動。
主要針對整流部分裝有逆變器的電流型逆變器或電壓型逆變器，將電機(jī)的再生能量回饋給交流電網(wǎng)。
3. 共享直流母線的多變頻器驅(qū)動。
電機(jī)的再生能量反饋到公共直流母線，然后再生能量由電機(jī)b消耗。共享直流母線的多變頻器驅(qū)動可分為共享直流平衡母線和共享直流電路母線兩種方式。共享直流平衡母線的方式是使用連接模塊連接到直流母線。連接模塊包括電抗器、熔斷器和接觸器，須根據(jù)具體情況單獨(dú)設(shè)計。每個逆變器相對獨(dú)立，可以根據(jù)需要與直流母線連接或斷開。公共直流母線方法是僅將逆變器部分連接到公共直流母線。
4、直流制動。
當(dāng)變頻器給電機(jī)定子提供直流電時，異步電機(jī)處于能耗制動狀態(tài)。在這種情況下，變頻器的輸出頻率為零，電機(jī)的定子磁場不再轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子切斷靜磁場產(chǎn)生制動力矩。儲存在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的動能轉(zhuǎn)化為電能在電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中消耗。
以上就是針對制動單元的作用以及制動方式的介紹，如您有需要請及時與我們聯(lián)系,我們將竭誠為你服務(wù)!